-
Grupa polskich pilotów stoi wokół samolotu myśliwskiego Supermarine "Spitfire" Mk. IA lub IIA. Fotografia najprawdopodobniej wykonana pomiędzy 21 sierpnia a październikiem 1941 na lotnisku Speke. Numerem 1 oznaczono najprawdopodobniej dowódcę bazy (Brytyjczyka), numerem 2 por. pil. Witolda Łokuciewskiego. Na prawo od Łokuciewskiego stoi por. pil. Eugeniusz Horbaczewski, na lewo od nr. 1 kpt. pil. Wojciech Kołaczkowski (od 21.11.1941 dowódca Dywizjonu), w otwartych drzwiach kabiny samolotu por. pil. Jan Zumbach. Samolot ma wymalowaną za kabiną literę "R", widoczna tylko częściowo i stanowiąca element zasłoniętego kodu literowego "RF" (oznaczenie maszyn 303 Dywizjonu Myśliwskiego).
-
Grupa 9 pilotów 303 Dywizjonu Myśliwskiego biegnących po płycie lotniska. Pozowane zdjęcie, mające przedstawiać alarm bojowy ("scramble"). Na pierwszym planie od lewej por. pil. Jan Zumbach i kpt.pil. Zygmunt Bieńkowski. Lotnicy mają nałożone kamizelki ratunkowe. Z tyłu, na skraju betonowego pasa startowego, stoi samolot myśliwski typu Supermarine "Spitfire", obok którego stoi mechanik w jasnej koszuli.
-
Stanisław Będkowski (po lewej) i Ludwik Fleger (po prawej), piloci 302 Dywizjonu Myśliwskiego Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie, stoją przy samolocie myśliwskim typu Supermarine Spitfire na jednym z lotnisk w Szkocji. Pierwszy jest ubrany w strój do lotu (na głowie czapka-pilotka z przewodami tlenowymi i do podłączenia do radia, wysokie buty). Drugi w rozpiętej bluzie munduru, bez nakrycia głowy, trzyma w lewym ręku gumowe rękawice, a w prawym - słuchawki. Na boku samolotu za otwartą kabiną namalowana jasna litera identyfikacyjna "E" i brytyjski znak rozpoznawczy RAF-u.
-
Dwóch pilotów 303 Dywizjonu Myśliwskiego, porucznik Zygmunt Bieńkowski (po lewej) i porucznik Jan Zumbach (po prawej), prezentuje blachę zestrzelonego niemieckiego samolotu rozpoznawczego Junkers Ju-88, 178 niemieckiego samolotu, zestrzelonego przez dywizjon. Statecznik jest obecnie przechowywany w Instytucie im. Gen. Sikorskiego w Londynie.
-
Mjr Stanisław Skalski, najskuteczniejszy polski pilot myśliwski w czasie II wojny światowej, w kabinie samolotu "Mustang". Zdjęcie wykonano w 1944 r. Po wojnie Skalski został uwięziony przez władze komunistyczne pod zarzutem szpiegostwa i skazany na śmierć (wyrok zamieniono na dożywotnie więzienie). Został zwolniony w 1956 r.
-
Kingsley Wood, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Wojny podczas rozmowy z nowoprzybyłymi oficerami polskiego lotnictwa w hangarze w Eastchurch, 27 stycznia 1940 r. © IWM (C 568)
-
Polski instruktor (lub tłumacz, po prawej) podczas szkolenia z obsługi brytyjskiego karabinu maszynowego Browning w 18. Jednostce Szkolenia Bojowego (Operational Training Unit, OTU). Uczestnikami kursu są najpewniej strzelcy pokładowi z 301 Dywizjonu Bombowego, 14 lipca 1940 r. Przy karabinie stoi sierż. Kazimierz Sawicz. © IWM (CH 573)
-
Polscy lotnicy podczas szkolenia radiotelegraficznego w polskiej bazie w Blackpool, 27 sierpnia 1940 r. © IWM (CH 1146)
-
Uroczystość wręczenia sztandaru polskim lotnikom, baza RAF Swinderby, 16 lipca 1941 r. Sztandar został wyhaftowany w okupowanym przez Sowietów Wilnie i konspiracyjną drogą przesłany z kraju do Wielkiej Brytanii. Sztandar następnie był przekazywany kolejnym polskim dywizjonom, przez które był po kolei przechowywany. Za pocztem sztandarowym widoczne nosze, na których leży ranny sierż. Zygmunt Popławski (301 Dywizjon Bombowy), który tego dnia został odznaczony i awansowany do stopnia oficerskiego. © IWM (CH 2997)
-
Zbrojmistrze z 306. Dywizjonu Myśliwskiego ładują taśmy z amunicją do działka 20 mm w samolocie Spitfire na lotnisku Churchstanton, 26-28 stycznia 1942 r. © IWM (CH 4798)
-
21 września 1942 r., lotnisko Grangemouth. 10-miesięczny Edward Marian Bełc wraz z matką Audrey (z domu Stephenson) odbierają najwyższe brytyjskie odznaczenie lotnicze, Distinguished Flying Cross w imieniu por. pil. Mariana Bełca, pilota 303 Dywizjonu Myśliwskiego który zginął w wypadku lotniczym 27 sierpnia 1942 r. w locie treningowym w czasie szkolenia instruktorskiego. © IWM (CH 7431)
-
Przed wojną Jadwiga Piłsudska (córka Marszałka) była znaną pilotką szybowcową. W Wielkiej Brytanii w czasie wojny latała jako pilot w Pomocniczym Lotnictwie Transportowym (Air Transport Auxiliary, ATA; na mundurze widoczna jest oznaka tej formacji). 19 marca 1943 r., lotnisko Maidenhead. © IWM (CH 8935)
-
Personel naziemny 300. Dywizjonu Bombowego przy samolotach Vickers Wellington Mk. X na lotnisku Hemswell, 17 lipca 1943. Uwagę zwraca namalowane pod polską szachownicą godło indywidualne na samolocie na pierwszym planie - disneyowski krasnoludek. © IWM (CH 10456)
-
Myśliwce Supermarine Spitfire Mk IXc należące do Polskiego Zespołu Walczącego, zwanego "Cyrkiem Skalskiego" (Polish Fighting Team). Jednostka działała jako osobna eskadra przy brytyjskim 145. Dywizjonie Myśliwskim w Afryce Północnej. Zdjęcie wykonano na lotnisku Goubrine w Tunezji, w kwietniu-maju 1943 r. Na pierwszym planie samolot dowódcy, mjr. pil. Stanisława Skalskiego. Widoczna namalowana na kadłubie szachownica i oznaczenia zwycięstw powietrznych. © IWM (CNA 4542)
-
Polscy lotnicy w porcie Tilbury, oczekujący na załadunek na s/s Banfora, którym odpłyną do Polski. 31 grudnia 1945 r. © IWM (D 26810)
-
Brytyjska orkiestra żegna polskich żołnierzy, oczekujących na odpłynięcie do kraju na pokładzie s/s Banfora. Port w Tilbury, 31 grudnia 1945 r. © IWM (D 26811)
-
Trzy samoloty Westland Lysander Mk. IIIa z 309. Dywizjon Rozpoznawczy podczas ćwiczeń bombardowania celów naziemnych z niskiego pułapu, maj-wrzesień 1941 r. Jednostka, stacjonująca w Dunino, ćwiczyła wówczas współpracę z jednostkami I Korpusu Polskiego, również stacjonującego w Szkocji. Na samolotach dobrze widoczne polskie szachownice lotnicze. © IWM (H 17776)
-
Samolot Westland Lysander Mk. IIIa z 309 Dywizjonu rozpoznawczego. Dobrze widoczne litery kodowe dywizjonu, zza pleców mechanika po prawej widać górny fragment polskiej szachownicy lotniczej. Personel naziemny demontuje aparat fotograficzny, używany podczas ćwiczeń z fotorozpoznania. © IWM (H 17778)
-
Kpt. pil. Bolesław Gładych otrzymuje amerykańskie odznaczenie za służbę w 61 Dywizjonie Myśliwskim USAAF, kwiecień 1944 r. Na mundurze widoczne (od góry) polska odznaka pilota, baretka honorowych odznak za rany, baretki odznaczeń (od lewej: Virtuti Militari, Krzyż Walecznych, Distinguished Flying Cross), poniżej, na kieszeni munduru pamiątkowa odznaka 303 Dywizjonu. © IWM (HU 88217)
-
Kpt. pil. Henryk Szczęsny, dowódca 317 Dywizjony Myśliwskiego salutuje przed Władysławem Raczkiewiczem, prezydentem RP, 13 Listopada 1941 r. Na płaszczu Szczęsnego widoczne odznaczenia Virtuti Militari i czterokrotnie nadany Krzyż Walecznych. Uwagę zwraca miniatura polskiego naramiennika kapitana naszyta na kołnierzu płaszcza. Na naramienniku płaszcza oznaczenia brytyjskiego stopnia Squadron Leader (odpowiednik polskiego majora). © IWM (HU 111404)
-
Lotnicy 306. i 308. Dywizjonu Myśliwskiego podczas inspekcji Naczelnego Wodza, gen. Władysława Sikorskiego, na lotnisku Norholt 29 października 1941 r. Od lewej: Jumby, terier szkocki (maskotka 308. Dywizjonu), sierż. Jan Gałązka (308 Dywizjon), nn obserwator i pilot (306. Dywizjon), por. obs. Stefan Janus (308 Dywizjon). © IWM (HU 111409)
-
Spotkanie z okazji 200 zwycięstwa powietrznego, odniesionego przez 303. Dywizjon Myśliwski, 9 czerwca 1943 r. Od lewej: płk pil. Mateusz Iżycki; Air Chief Marshal Sir Trafford Leigh-Mallory, dowódca Lotnictwa Myśliwskiego (Fighter Command) RAF; generał-major William Ellsworth Kepner, zastępca Dowódcy 8 Armii USAAF i kpt. pil. Jan Falkowski, dowódca 303-go Dywizjonu. © IWM (HU 111731)
-
Mjr pil. Tadeusz Sawicz, dowódca 3. Polskiego Skrzydła Myśliwskiego z Dianą Hughes tuż po uroczystości ślubnej w Corpus Christi Church w Covent Garden w Londynie, 24 sierpnia 1944 r. Z tyłu gen. bryg pil. Mateusz Iżycki, Inspektor Polskich Sił Powietrznych. Diana Hughes była wdową po ppor. Hugh Hesketh Hughesie, który poległ we Francji 23 maja 1940 r. © IWM (HU 128081)
-
Por. pil. Zdzisław Langhamer (306 Dywizjon Myśliwski) z żoną Marie. © IWM (HU 128082)
-
Generał Władysław Sikorski, podczas przemówienia do pilotów 303-go Dywizjonu po uroczystości dekoracji Krzyżami Walecznych, Northolt, 28 października 1941 r. Na zdjęciu widoczni piloci (od lewej): Marian Pisarek, Jan Falkowski, Mirosław Wojciechowski, Aleksander Chudek, nn, Jerzy Jankiewicz (tylny rząd), Wojciech Kołaczkowski, Walerian Żak (tylny rząd), Stefan Janus, Kazimierz Wünsche (tylny rząd), Witold Łokuciewski, Mirosław Ferić, Jan Zumbach (tylny rząd), Marian Wesołowski (308 Dywizjon), Bolesław Drobiński, nn, nn, Gustaw Radwański (607 Dywizjon RAF) Jan Siekierski (315 Dywizjon). © IWM (HU 128083)
-
Leading Aircraftwoman (LACW, kapral) Halina Door, 23-letnia żołnierka Polskiej Pomocniczej Lotniczej Służby Kobiet (Women's Auxiliary Air Force, WAAF), tuż po zdaniu egzaminu podoficerskiego, 9 maja 1944 r. Door była jedną z wielu Polek, które po uwolnieniu z sowieckiej niewoli trafiły przez Bliski Wschód do Wielkiej Brytanii. © IWM (HU 128131)
-
Por. pil. Wojciech Kołaczkowski, dowódca eskadry A w 303 Dywizjonie Myśliwskim, całowany przez narzeczoną po uroczystości dekoracji (prawdopodobnie Krzyżem Walecznych) w Northolt, 28 października 1941 r. W tle widoczny por. pil. Jan Zumbach, również odznaczony w tej uroczystości. © IWM (HU 128152)
-
Mechaniczki z Polskiej Pomocniczej Lotniczej Służby Kobiet (Women's Auxiliary Air Force, WAAF) podczas szkolenia z budowy silników lotniczych, listopad 1944 r © IWM (HU 128194)
-
Piloci 317. Dywizjonu Myśliwskiego podczas przerwy w lotach w pokoju operacyjnym na lotnisku Ouston, 27 kwietnia 1941 r. Od lewej widoczni: Tadeusz Szumowski (pod mapą), Tadeusz Stabrowski (z przodu, na krześle), Piotr Ozyra (dowódca dywizjonu, z fajką), Tadeusz Baranowski (obok Szumowskiego). Stanisław Brzeski (czyta); Stanisław Łukaszewicz, Jan Malinowski, Andrzej Malarowski, Tadeusz Koc (czyta). Nazwiska niektórych z nich są widoczne na tablicy lotów w tle. © IWM (HU 128889)
-
Bombowiec Vickers Wellington B Mk. Ic z 301 Dywizjonu Bombowego na lotnisku Hemswell w oczekiwaniu na załadunek bomb przed nalotem na Niemcy, lipiec 1941 r. © IWM (MH 6254)
-
Myśliwce North American Mustang Mk. III z 316 Dywizjonu Myśliwskiego na lotnisku Andrews Field, prawdopodobnie wiosna 1945 r. Uwagę zwraca malowanie nosów samolotów w biało-czerwone prążki, charakterystyczny element oznaczeń stosowany w 316. Dywizjonie. © IWM (MH 6843)
-
Myśliwce Supermarine Spitfire Mk. IXc z 317 Dywizjonu Myśliwskiego na lotnisku polowym B10/Plumetot we Francji, sierpień 1944 r. © IWM (MH 6852)
-
Piloci 315. Dywizjonu Myśliwskiego "Dęblińskiego" przy myśliwcu North American Mustang Mk. III, należącym do dowódcy jednostki, lotnisko Brenzett, późna wioska 1944 r. Od lewej stoją: por. Bożydar Nowosielski, dowódca dywizjonu kpt. Eugeniusz Horbaczewski (CO), sierż. Stanisław Będkowski, por. Gwidon Świstun, nieznany mechanik, por. Michał Cwynar, nieznany mechanik. Na ziemi siedzi plut. Tadeusz Jankowski. Na kadłubie samolotu, pod rurami wydechowymi widoczna polska szachownica lotnicza z napisem "POLAND", na prawo od szachownicy oznaczono wykonane misje bombardowania celów naziemnych. Godło jednostki częściowo przesłonięte głową Horbaczewskiego; na prawo od godła oznaczenia zwycięstw powietrznych: krzyże symbolizują strącone niemieckie samoloty, swastyki - strącone bomby latające V-1. © IWM (MH 13761)
-
Piloci 303. Dywizjonu Myśliwskiego "Warszawskiego" im. T. Kościuszki, zebrani wokół statecznika niemieckiego bombowca Ju 88. Samolot ten był 178. niemiecką maszyną, strąconą przez dywizjon, co upamiętniono napisem na nim. Lotnisko Kirton-in-Lindsey, 26 sierpnia 1942 r. Od lewej: sierż. Aleksander Rokitnicki, sierż. Kazimierz Wünsche, por. Zygmunt Bieńkowski, por. Eugeniusz Horbaczewski i por. Maciej Lipiński. W tle widoczna osobista maszyna kpt. Jana Zumbacha, myśliwiec Supermarine Spitfire Mk. Vb. Na samolocie widoczna polska szachownica lotnicza (pod rurami wydechowymi), sylwetka Kaczora Donalda (osobiste godło pilota), godło jednostki oraz oznaczenia zwycięstw powietrznych. © IWM (MH 13763)
-
Mechanicy naprawiają myśliwiec Supermarine Spitfire Mk IX, należący do Polskiego Zespołu Myśliwskiego (Polish Fighting Team), nazywanego od nazwiska dowódcy "Cyrkiem Skalskiego". Zespół był doączony jako dodatkowa eskadra do 145. Dywizjonu Myśliwskiego RAF, stacjonującego w kwietniu 1943 r. w Tunezji. Wyraźnie widoczna kolorystyka pustynnego kamulażu RAF oraz oznaczenia na maszynie. Ten samolot, pilotowany przez por. Eugeniusza Horbaczewskiego, został uszkodzony 6 kwietnia 1943 r. w locie bojowym, kiedy po zestrzeleniu jednego niemieckiego myśliwca został zaatakowany przez drugiego z nich i trafiony w silnik. Pilotowi udało się doprowadzić maszynę do lotniska jednostki w Gabes i awaryjnie lądować. © IWM (TR 1008)
Potrzebujeszwersjidrukowanej?
